PIOMBINO 17 luglio 2014 — L”offerta del­la Jsw Steel di Saj­jan Jin­dal per l’ac­quis­to dei lam­i­na­toi e dei servizi acces­sori del­la Luc­chi­ni di Piom­bi­no, sia pure in atte­sa delle deci­sioni finali del Com­mis­sario stra­or­di­nario, del Gov­er­no e del Comi­ta­to di Sorveg­lian­za, car­i­ca il Comune di una respon­s­abil­ità, se fos­se pos­si­bile, mag­giore che nel pas­sato, quel­la cioè di essere attore di una ricon­ver­sione e di una ripro­gram­mazione del ter­ri­to­rio che sfug­ga da un lato all’in­segui­men­to delle fav­ole di vol­ta in vol­ta pro­poste dal­l’ester­no e dal­l’al­tro all’e­ser­cizio del­la col­orit­u­ra di affres­chi impos­si­bili. Oper­azione com­pli­ca­ta che prob­a­bil­mente impli­ca anche la riv­is­i­tazione di deci­sioni prese, ma alter­na­ti­va non c’è.

PIOMBINO 16 luglio 2014 — Se il por­to di Piom­bi­no avesse avu­to le infra­strut­ture e gli impianti per accogliere e demolire il relit­to del­la Con­cor­dia, nei tem­pi pre­visti per la sua rimozione dall’Isola del Giglio, cre­do con tut­ta franchez­za che arma­tore e com­pag­nie di assi­cu­razione avreb­bero ragionevol­mente pre­so in con­sid­er­azione ques­ta des­ti­nazione per motivi eco­nomi­ci e di sicurez­za del­la nav­igazione. Non è anda­ta così per­ché il por­to di Piom­bi­no non è pron­to e non pote­va esser­lo nonos­tante le pro­ce­dure emer­gen­ziali e l’impegno stra­or­di­nario dell’Autorità Por­tuale nel real­iz­zate gran­di opere marit­time.

PIOMBINO 14 luglio 2014 — Con­trari­a­mente a quan­to ripetu­ta­mente affer­ma­to nei giorni pas­sati ed oggi stes­so, in molti sedi vi è una sola offer­ta per la Luc­chi­ni di Piom­bi­no ed essa riguar­da lam­i­na­toi ed i servizi acces­sori come quel­li por­tu­ali. Un numero mag­giore per l’ac­quis­to del­la Vertek Piom­bi­no e per la parte­ci­pazione al cap­i­tale sociale del­la Soci­età GSI Luc­chi­ni. Lo fa sapere la Luc­chi­ni S.p.A. in Ammin­is­trazione Stra­or­di­nar­ia.

PIOMBINO 6 luglio 2014 — In due anni, dal naufra­gio alla scelta del por­to di des­ti­nazione finale del relit­to del­la Cos­ta Con­cor­dia, sono state riem­pite pagine e pagine di gior­nali e real­iz­za­ti infini­ti servizi sulle tv e sui più diver­si media. Un con­tin­uo alternar­si di notizie, di comu­ni­cati, di indi­cazioni, di ras­si­cu­razioni, di delu­sioni, di annun­ci spes­so sen­za sen­so e sen­za una min­i­ma pez­za di appog­gio che potesse gius­ti­fi­care certezze “granitiche”.

ROMA 30 giug­no 2014 — Ques­ta vol­ta la deci­sione è defin­i­ti­va. Il Con­siglio dei min­istri ha pre­so atto delle indi­cazioni emerse in sede di Con­feren­za dei servizi e ha sta­bil­i­to che il relit­to del­la Cos­ta Con­cor­dia, naufra­ga­ta il 13 gen­naio 2012, ven­ga smalti­to nel por­to di Gen­o­va sec­on­do il prog­et­to pre­sen­ta­to da un rag­grup­pa­men­to di imp­rese che fa capo alla spa San Gior­gio del por­to.
Ovvi­a­mente all’esame del gov­er­no era solo il prog­et­to dell’armatore, indi­vid­u­a­to come attore prin­ci­pale alla pre­sen­tazione di una pro­pos­ta.