Il min­istro del­l’am­bi­ente Cor­ra­do Cli­ni ha scrit­to alla Nazione  (edi­zione di Livorno del 17 mar­zo) la let­tera che segue sul­la vicen­da del­la Con­cor­dia. La ripor­ti­amo volen­tieri inframez­zan­do, per tentare di offrire mag­giore chiarez­za, alcu­ni nos­tri com­men­ti:

 

Gli onorevoli Anzal­di e Bonac­cor­si, dopo aver affer­ma­to che il “Min­istro Cli­ni vuole real­iz­zare a Piom­bi­no una dis­car­i­ca da 150 mil­ioni euro, chiedono la “mas­si­ma trasparen­za Roma sul­la rimozione del relit­to del­la Cos­ta Con­cor­dia per quan­to riguar­da i tem­pi di rimozione e l’ indi­cazione del por­to di Piom­bi­no come des­ti­nazione per lo smal­ti­men­to, poichè sono in dis­cus­sione mil­ioni di euro a cari­co dei cit­ta­di­ni ital­iani”. SONO costret­to di nuo­vo ad inter­venire, sul­la base degli atti che sono pub­bli­ci dal 13 gen­naio 2012. 1. Ho impos­to alla Cos­ta Crociere 40 pre­scrizioni pun­tu­ali per la ges­tione delle oper­azioni di recu­pero del relit­to, al fine di assi­cu­rare la pro­tezione del prezioso ambi­ente mari­no del Giglio e dell’arcipelago toscano. 2. Ho sem­pre chiar­i­to in modo for­male che – nel rispet­to del prin­ci­pio “chi inquina paga” — tut­ti i costi per la rimozione e lo smal­ti­men­to del relit­to sono a cari­co di Cos­ta Crociere. 3. Non appe­na infor­ma­to dei ritar­di nelle oper­azioni, ho rap­p­re­sen­ta­to in modo for­male alla Cos­ta Crociere, e al Com­mis­sario Fran­co Gabriel­li, la neces­sità di garan­tire una tem­p­is­ti­ca cer­ta per la rimozione del relit­to dall’Isola del Giglio nel rispet­to scrupoloso delle pre­scrizioni per la pro­tezione dell’ambiente e la sicurez­za. 4. Nel­lo stes­so tem­po, fin dall’ottobre 2012, ho rap­p­re­sen­ta­to in modo for­male alla Cos­ta Crociere, e al Com­mis­sario Fran­co Gabriel­li , l’urgenza del­la indi­vid­u­azione del por­to dove ricov­er­are e sman­tel­lare il relit­to pri­ma delle con­clu­sioni delle oper­azioni al Giglio. AVENDO pre­sente che il relit­to è un rifi­u­to che sec­on­do le diret­tive europee e le con­ven­zioni inter­nazion­ali deve essere recap­i­ta­to nel sito più vici­no per essere boni­fi­ca­to e “smalti­to”.

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Nos­tro com­men­to:

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5. A questo fine la Regione Toscana, alla fine del 2012, ha indi­ca­to il sito più vici­no ( il por­to di Piom­bi­no) e ha pre­sen­ta­to un prog­et­to pun­tuale per lo sman­tel­la­men­to ed il recu­pero dei mate­ri­ali del relit­to, val­oriz­zan­do le infra­strut­ture indus­tri­ali e le com­pe­ten­ze dell’area siderur­gi­ca : infra­strut­ture e com­pe­ten­ze nec­es­sarie per sman­tel­lare e recu­per­are la Con­cor­dia. I costi del­lo sman­tel­la­men­to e del­lo smal­ti­men­to sono a cari­co del­la Cos­ta Crociere. Men­tre sono a cari­co delle Autorità com­pe­ten­ti gli inter­ven­ti già pre­visti e approvati dal piano rego­la­tore por­tuale per l’adeguamento di fon­dali e ban­chine ai fini delle attiv­ità pro­prie del por­to.

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Nos­tro com­men­to:

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La real­iz­zazione di questi inter­ven­ti rende pos­si­bili anche le oper­azioni sul­la Con­cor­dia, ma non è final­iz­za­ta a queste oper­azioni : ovvero è fal­so che ver­ran­no spe­si 150 mil­ioni euro di fon­di pub­bli­ci per smaltire la Con­cor­dia. Così come non cor­risponde al vero che sarebbe dif­fi­coltoso lo smal­ti­men­to dei fanghi di dra­gag­gio del por­to, già pre­vis­to dall’Autorità com­pe­tente nel rispet­to del­la legge..

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Nos­tro com­men­to:

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6. Il prog­et­to del­la Regione Toscana è l’unica pro­pos­ta per lo sman­tel­la­men­to del relit­to

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 7. Al prog­et­to pre­sen­ta­to dal­la Regione Toscana la Cos­ta Crociere ha repli­ca­to indi­ret­ta­mente avan­zan­do l’idea di portare il relit­to in un por­to extraeu­ropeo, per vender­lo a sogget­ti che comunque oper­a­no al di fuori delle regole e dei con­trol­li sta­bil­i­ti dalle diret­tive europee 7. Per evitare che rimanesse incertez­za sul­la des­ti­nazione del relit­to e potesse ver­i­fi­car­si il trasfer­i­men­to extraeu­ropeo del­la Con­cor­dia, il Con­siglio dei Min­istri dell’8 mar­zo 2013 ha con­di­vi­so l’indicazione del­la Regione Toscana ed ha dato manda­to al Com­mis­sario Fran­co Gabriel­li, con­giun­ta­mente ai Min­is­teri dell’Ambiente e delle Infra­strut­ture, di effet­tuare la ver­i­fi­ca di fat­tibil­ità del prog­et­to del­la Regione.

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Nos­tro com­men­to:

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In par­ti­co­lare è nec­es­sario accertare se i lavori già pre­visti dal piano rego­la­tore por­tuale per l’adeguamento di fon­dali e ban­chine – e per i quali sono disponi­bili le risorse finanziarie nec­es­sarie – pos­sono essere com­ple­tati in tem­po utile per con­sen­tire il ricovero del relit­to pre­vis­to per la fine di otto­bre 2013. Questi sono i fat­ti.

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Nos­tro com­men­to:

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Ai dati voglio aggiun­gere una con­sid­er­azione doverosa : negli ulti­mi lunghi 14 mesi il pres­i­dente Enri­co Rossi e tut­ta la strut­tura tec­ni­ca ed ammin­is­tra­ti­va del­la Regione han­no assi­cu­ra­to una costante e com­pe­tente capac­ità di ges­tione delle molte ed insidiose prob­lem­atiche ambi­en­tali legate all’incidente del­la Con­cor­dia. A chi ha la memo­ria cor­ta voglio ricor­dare che per set­ti­mane l’immagine inter­nazionale dell’Italia è sta­ta “fil­tra­ta” attra­ver­so la car­toli­na del­la Con­cor­dia appog­gia­ta sul molo ester­no del Giglio, e se aves­si­mo sbaglia­to avrem­mo paga­to un prez­zo altissi­mo in ter­mi­ni di cred­i­bil­ità in un momen­to assai criti­co per l’Italia. Oggi la Regione Toscana è la migliore garanzia per evitare che l’esito del­la Con­cor­dia sia guida­to da inter­es­si spec­u­la­tivi : gli inter­es­si di chi spera di non pagare il cos­to del­lo smal­ti­men­to, di chi aspet­ta il relit­to sulle spi­agge dei pae­si extraeu­ropei dove le regole per la pro­tezione dell’ambiente e quelle per la sicurez­za dei lavo­ra­tori sono un “option­al”, o di chi si improvvisa sman­tel­la­tore e recu­per­a­tore di relit­ti.